» Helsinki » Valtuustotyö » Kruunuvuorenrannan rakentaminen edellyttää toimivia liikenneratkaisuja (puheenvuoroni valtuustossa 17.3.2010)
Kruunuvuorenrannan rakentaminen edellyttää toimivia liikenneratkaisuja
Koirasaarentie on pääyhteys Kruunuvuorenrannasta muualle Laajasaloon ja Herttoniemen suuntaan. On siis erittäin tärkeää, että Koirasaarentie saadaan ajoissa rakennettua sellaiseen muotoon, että liikenne on sujuvaa ja turvallista myös kasvavan väestömäärän tarpeisiin.
Mikäli Kruunuvuorea koskevissa liikenneratkaisuissa epäonnistuttaisiin, se veisi vetovoimaa koko Kruunuvuorenrannan kaupunginosasta ja voisi merkittävällä tavalla heikentää koko Laajasalon alueen liikennettä.
Kruunuvuorenrannan ja Laajasalon täydennysrakentamisen myötä väestömäärä kasvaa reilusta 16 000 noin 26 000 henkilöön. Niin kuin esityslistalta ilmenee, Koirasaarentien liikennemäärän arvioidaan tulevina vuosina n. 13-14 kertaistuvan, reiluun 15 000 ajoneuvoon/vrk. Muutos on erittäin suuri. Tällaista liikennemäärää ei voi hoitaa nykyisenkaltaisella, öljyautoille suunnitellulla kapealla maantiellä.
Kruunuvuorenrannan suunnittelussa kaupunki ja myös kaupunginvaltuusto on lähtenyt siitä, ettei alueen liikenne voi pelkästään perustua henkilöautoiluun ja bussiliikenteeseen, vaan alueelle luodaan myös raitiotieyhteydet. Samalla rakennetaan Helsingin suurimmalle saarelle, joka sijaitsee linnuntietä vain kolmisen kilometriä kantakaupungista, toinen siltayhteys Kruununhaan, Sompasaaren ja Korkeasaaren kautta. Nämä linjaukset ovat tärkeitä joukkoliikenteen ja nimenomaan raideliikenteen edistämisen kannalta. Samalla on korostettu myös toimivan kevyen liikenteen väylän rakentamista silloille sekä vesibussiliikennettä.
Koirasaarentie tulee olemaan siis katutila, jossa useampi liikkumismuoto yhdistyvät: raitiotie, bussiliikenne, autoilu, pyöräily sekä jalankulku. Katutila levenee merkittävästi, sillä jokainen liikennemuoto tarvitsee oman tilansa. Esityslistan sivulta 47 on hyvin luettavissa, että lopputulos on kompromissi ja perustuu liikenteellisen toimivuuden minimimittoihin. Jos viereen rakennetaan 10 000 ihmiselle uusi kaupunginosa, ei vanha kadun leveys tietenkään riitä. Ainoa katutilaa leventävä, ei liikenteen kannalta välttämätön asia, on viherkaistat puurivistöin. Näitä pidän perusteltuina jo sen takia, että puurivistöt jakavat katutilaa ja tekevät siitä mittakaavaltaan inhimillisemmän. Viherkaistaleilla on mahdollista edistää myös kevyen liikenteen turvallisuutta.
Koirasaarentie tulee olemaan Kruunuvuorenrannan ja Laajasalon länsiosan tärkein kokoojakatu niin liikenteellisesti kuin henkisestikin. Sen takia on se syytä suunnitella ja rakentaa korkeatasoisesti. Pidän suunnitelmassa hyvänä sitä, että perusajatus on rakentaa kaupunkimainen bulevardi, jossa nopeudet ovat alhaiset. Näin myös katutilan kautta Kruunuvuorenrantaa rakennetaan lähemmäksi kantakaupunkia – näkymä Koirasaarentieltä Tuomiokirkon tornille tullee olemaan mielenkiintoinen. Toteutuksessa on tärkeää kiinnittää huomiota liikenteestä aiheutuvan melun ja tärinän torjuntaan sekä siihen, että kallionreunojen leikkaukset tehdään kalliota säästävällä ja ympäristöön sopivalla tavalla.
Ponsi: Kaupunginvaltuusto edellyttää, että Koirasaarentien jatkosuunnittelussa ja toteutuksessa kiinnitetään erityistä huomiota liikenteen sujuvuuteen ja turvallisuuteen sekä ympäristön huomioon ottavaan laadukkaaseen katutilaan.